随着越来越多的船只转向绕过霍尔木兹海峡的沙特出口港口，从红海延布港向亚洲运输沙特原油的油轮运费已从本月早些时候的高点下跌。

据熟悉交易的消息人士和彭博社引用的经纪报告称，延布亚洲航线的油轮费率已从3月初的每天45万美元的高点跌至本周就2011年建造的超大型原油运输船（VLCC）达成的每天约20万美元的航程。

随着波斯湾-亚洲航线对大多数原油，特别是来自沙特阿拉伯的原油有效关闭，延布港已成为油轮从中东向其主要出口地区亚洲运输原油的繁忙贸易场所。 沙特阿拉伯正在加速从霍尔木兹海峡向红海的转移，因为通过该海峡的商业交通仍接近崩溃水平。

海事情报公司Windward周一在一份报告中表示：“伊朗继续通过霍尔木兹实施受控过境模式，根据货物类型和目的地，通过IRGC管理的走廊进行选择性通行。”由于霍尔木兹海峡仅由卫队（IRGC）决定开放，沙特阿拉伯正在尽可能多地将其原油出口转移到红海航线。

Windward援引Vortexa的船舶跟踪数据称，在3月15日至21日的一周内，延布装载了约2290万桶原油，比前一周增长了20%。 Windward表示：“这一加速加强了沙特阿拉伯向红海出口路线的战略转向，以减少对海湾过境走廊的依赖。”

尽管转向延布，但沙特阿拉伯无法完全抵消战前通过霍尔木兹海峡运输的所有供应的损失。 据报道，沙特石油巨头阿美公司已通知亚洲的定期供应客户，他们将在4月份只收到在红海延布出口港装载的旗舰阿拉伯轻质原油。

路透社援引Kpler的数据称，截至3月，沙特阿美石油公司每天出口约435.5万桶原油。这远低于霍尔木兹海峡事实上关闭之前2月份的710万桶/日出口量。 （小晨编译）